オートロック（車)

昨日車を降りてロックしようと思ってキーのボタンを押しても
合図のランプが点かずロックする音もしない。

３，４度押しても拉致があかないので鍵穴にキーを差し込んで
ロックした。こんな事久し振り。

その後は何事も無かったようにオートロックできる。変だなあ。

接触不良かなと思ったが念のため電池を買っておく事にする。

以前にも経験があるので時計用の小さなドライバーでキーを
分解し電池の番号を調べ近くの家電店で電池を購入した。
番号はCR１２２０で１９８円。

今多くの物が作業工程を短縮するためにプラスチックのはめ
込み式になっている。これは困る。
何処に爪があるか分からず無理にやると壊してしまう。
マイナスドライバーの傷跡がつく。

ネジで止めてくれれば外して直せるのにと何時も思う。
直すより新しく買ってくれ、と言う事だろう。
直す事なんか考えていない。

ちゃんとした物はマイナスドライバーを刺す所が１ヶ所凹んで
いて探せば分かるようになっている。

お風呂やトイレの換気扇など掃除が必要な物はそういう配慮
がされている。

車では天井の室内灯。
時々カタカタ音がするのは振動での電球のはずれ。
これはすぐ直せる。

水道だってパッキングやコマの修理は簡単。
水道用のレンチさえあれば誰でも出来る。

ただトイレのウォシュレットの水漏れはどこか分からず困る。

多くの場合原因さえ分かれば直せるがコンピュータ制御は
プロでもお手上げで部品交換しかない。

段々こう言うものが増えてきて直す楽しみを失くしている。

創意工夫で壊れたものを直したときは嬉しいのに・・・。

トヨタ車のリコール

以前にも書いたが私もトヨタの車に乗っているがアクセルが戻らなく
なったことがある。

戻らなくなったと言うか勝手にエンジンが吹き上がったのだ。

交差点の一番前で止まっていた時突然エンジンが吹き上がり前進
しだした。

止まっている時は当然ブレーキを踏んでいるが突然の事に必死で
ブレーキを踏んだ。それでもじりじりと前へ進み交差点へ踏み出し
右側から来る車に当たるのではないかと恐怖の瞬間だった。

後から考えればニュートラルにするかスイッチを切ればよかったの
だろうがそんな事を考える余裕はなかった。

その日の内にディーラーへ持ち込みエンジンを制御するコンピュー
タを交換してもらった。

ディーラーも疑うような素振りも見せずすぐ対応してくれた。

その後の事は聞いてないのでコンピュータが狂っていたかは分か
らない。当然クレームとして調査しているはずだ。

その後もその車に乗っているがそんな現象は起きない。

よくアクセルとブレーキを間違えて店に突っ込む事故が起きるが
その度にこの事を思い出す。

ひょっとすると踏み間違えたのでなくこういう現象が起きたので
はないかと。それを踏み間違えたと思っているのではないかと。

今度のアメリカでの事故もマットが引っ掛かってとは信じられない。

今の車はコンピュータ制御で動いている。
それが何時も正しく動作しているとは考えられない。

何かのノイズで狂う事は十分にあり得る。

しかし、これを車会社が認めてはパニックになる。
踏み間違いとかマットが・・と人的なミスとしなければならない。

エンジンが突然吹き上がると言う経験をした人は居ないのだろうか。

今でもあの時の恐怖を車を運転する時に思い出す。
今度は冷静にニュートラルにしスイッチを切るだろうが・・・。

車の点検

静岡トヨタで「安心点検」をしてもらった。

以前にも書いたがトヨタの点検料は安い。

基本料金は￥３１５０だが車を持ち込めば￥２１００も引いてくれて
わずか\１０５０！。

基本的な日常点検に毛が生えた程度だがプロに見てもらえば
まさに「安心」。この程度の料金ならやって損は無い。
長距離をやる前にちょっと見てもらっておくと安心できる。

４月の車検もここでやってもらったが以前のホンダより随分安い
感じがした。持込みとか予約とかの割引が大きい。

その時半年有効の￥２０００の割引券を呉れたのでその券を利用
してコーティング￥１８９０をしてもらった。

さすがにプロのワックスがけは素晴らしくピッカピカ。
タイヤも真っ黒に仕上げてある。

これならやって貰わなくては損、と思わせる出来栄えに大満足。

考えてみればプロにワックスをかけてもらったのは始めて。

若い頃は自分でかけたし今はしんどいので自動洗車機でやって
しまう。
今の車の塗装は素晴らしく洗車機にかけて剥げる事は無い。

気持ちよく出来上がって満足。

やってもらっている間に近くの車ディラーを覗く。
ニッサン、トヨペット、ホンダ、スバルと覗いたがどこも相手にして
もらえず展示してあったティーダとかレガシーを見る。

あまり興味が湧かない。魅力的な車が無い。

一番デザインが気に入っているのはシビックハイブリッドだがスピ
ードメーターがデジタルなのと、Aピラーが太すぎて右前の視界が
悪いのがダメ。

スピードメーターのデジタル表示は今や一般的だが数字がチラ
チラして目が疲れる。これは何とかして欲しい。

プリウスは来年６月まで注文が入っているとの事だがランニング
コストを考えるとトヨタになるのかなあ,と考えたのでありました。

電気自動車

ハイブリッドの次は水素かと思ったら電気へ行きそうだ。

電気は充電装置が設置しやすい。

普通の家でも屋外に電源が有る家は少なくマンションや集合住宅
では駐車場での充電は出来無い。

今後建てる所はこう言う装置を考えるのだろう。

スーパーやコンビニで買い物の合間に２０～３０分で充電できれば
客寄せにもなり利用が広まる。

とにかく充電の場所、時間と走行距離が課題。

充電時間は２０分。走行距離は２５０kmが目安か。

ウチの車も７年経ち、次は少なくともハイブリッドを買うだろう。
電気が候補に成るだろうか。

トヨタとホンダに先行されて日産も遅ればせに電気を発表したが
予定通り発売になるかは怪しい。
取り急ぎ発表だけしておこうという気がする。

先日ピアゴの駐車場でインサイトを見たが上級車種（LSかな）では
かなり内装は良かった。
以前乗ったのは１８９万円の一番下のクラスだったので貧相で乗る
気がしなかったが先日見たものなら良さそう。

そうなるとプリウスと値段はかぶって来る。

ず～っと７台ポンダの車に乗って来て息子の都合でトヨタの車に
乗る事になって感じる事はトヨタの車の乗り易さとランニングコスト
の安さだ。

Aピラーの処理、座面の高さ等ホンダの車と違う。

ホンダは点検等の費用がトヨタに比べて高い。
車を買うときにこんな事を考えた事はない。

マツダの車が値引きが大きいと聞くが後の費用はどうなんだろう。

レクサスのハイブリッドが滅茶苦茶売れているそうだが点検等で
お金がかかっては困る。外車も同じ。

そこらの修理屋でやれば良いかもしれないが技術が不安。
ディーラーなら少しは高くてもその車の欠点は掴んでいる。

今度の買い替えが最後になるだろうから慎重に考えよう。

高速道￥１０００・走行報告

５月３０日（土）、９：００富士インター発。

静岡インターまでは普通の土曜日よりやや込んでいる程度で走るのに
全く不都合無い位空いていた。

静岡を過ぎると走行車線で１００～１１０km で走れる程ガラ空き。

トラックや観光バスが殆どいないのでかえって走りやすい。

軽自動車がやけに目立つ。元気に追い越し車線を走り追い越してゆく。
軽自動車のフル装備では辛かろうに性能が上がっているようだ。

犬山に用事があったので小牧まで走って￥１０００（通常￥５１５０）。

￥１０００と表示が出た時は滅茶苦茶嬉しかった。

５月３１日（日）、１２：４０名古屋インター発。（富士まで￥４７５０）
帰りはもっと空いていてあっという間に帰ってきてしまった。

渋滞は全くなし。

１万円近くが￥２０００で済んで大満足。（GAS代は約￥３５００）

名古屋の都市高速は日本一高いといわれる均一￥７５０（休日￥６７０）。

豊田JCから伊勢湾岸、名古屋都市高速と利用するのが最も便利なの
だが富士からここ迄が￥１０００で、ちょっとの区間で￥６７０も出す気に
ならない。

東京、大阪の都市高速は別料金ということは周知されているが名古屋
も別料金とは前日まで知らなかった。

インターネットのお陰で調べて分かった。
名古屋は大都市と認知されていないらしい。

休日高速道￥１０００になって観光地は賑わっているが思ったほどお金
が使われない、というのは分かる様な気がする。

この￥１０００が基準となり節約モードに入ってしまう。
食事の￥１５００が高く感じてしまう。
通行料で浮いたお金で、という気分にならない。

奥さんは気を良くして帰りの日本坂PAでまぐろやかつおの製品を買い
まくっていたが・・・。

１回の旅でETCの設置にかかった費用の元を取った。

味をしめてこれからも出かけるようになれば景気回復に貢献できるか。

どうやら込むのは連休期間かもう少し違う時間帯なんだろう。

今迄何回も名古屋へ行っているが一番快適に行ってこれた。
しかも、安く。

今後も利用するだろう。

高速道￥１０００．初体験

ETCを３月末に着けて西富士道路の昼間割引（￥２００→￥１４０）は
経験しているが高速道路は初めて。

今日、富士から名古屋まで走る。
￥４７００が￥１０００とお得。これは大きいね。

平日の昼間割引だと１００km 以下と言う条件があるので富士から袋井
迄で９７．９km 。ここで下りて下道を走り浜松から名古屋まで９５．５km。

２回までという条件があるのですぐ袋井で入り直すと三好で出なければ
１００km を越える。
ここで出ると名古屋市内は遠い。

それより袋井から浜松まで約１６km 国道１号線を走った方が早そう。
それでも１０分ぐらいで行ける所が３０分位かかる事になる。

これで儲かるのが￥１０００。迷う所。
￥１０００のためにこれだけのことをする価値があるかどうか。
まあ、その時の気分だろう。
この間でどこか魅力的な所があれば良いのだが。

さて今日の名古屋行き。
天気はあまり良くなさそうだし少しは落ち着いているだろうが込むかな。
道の渋滞はある程度覚悟しているがPAやSAの混雑が鬱陶しいな。

じゃあ行って来ます。報告は日曜日の夜に。

車の日除け改造

日毎に陽射しが強くなってきて車内が暑くなってきた。

ウチは屋外駐車場なので乗り込む時とても暑い。

そこで誰でもやっている銀色のサンシェードをフロントガラスにかけて
日除けにする。普通吸盤かサンバイザーで押さえて落ちない様にする。

吸盤は一応付くが吸着力が弱くいつの間にか落ちてしまう。
サンバイザーも十分に押さえきれなく隙間が開く。

ウチの車にはバックミラーにワイドミラーが被せてあるのでサンバイザー
が下ろせずシェードを押さえられない。

  そこで考えたのがスカートハンガー。
　これをシェードの上につけサンバイザーに
　突っ込むだけ。

これでバッチリきれいに覆うことができる。

しまうのも左の写真のように綺麗に畳める。

機能も果たして凄く満足。車に乗り込むとき殆ど暑さを感じない。

後は透明のハンガーにすればもっと良くなるような気がするが・・・。

新プリウス発売

インサイトに対抗してプリウスが発売。
トヨタお得意の後出しジャンケン。
発売は前から決まっていたと言うがそのそしりを免れない。

一番安いのは２０５万だが装備を殆ど外した『業務用』。
一つ上のSが、２２０万。これが標準となろう。

オプションもセットになっていて欲しいものだけを付けられない。
最近こう言う売り方をするところが多く気に入らない。
だから買うとなれば実質３００万では足らないかもしれない。

内装はインサイトとは比較にならない程よい。
インサイトのプラスチック丸出しの内装は貧弱で乗る気がしない。

そこの所トヨタはそつがない。
プラスチックには違いないのだが「シボ」を上手く付けて安っぽさ
を感じさせない。

走りは私には分からない。どっちも悪くない。それなりに走る。
そんなに飛ばすことはないのでそこそこ走ればよい。
電気で走るプリウスの静かさは素晴らしい。

いろいろエコランの装備は必要ない。そんな事で車を選ばない。
色が変わったり表示が変わったりの装備は始めの内は面白か
ろうがその内飽きてしまうか慣れてしまって遊びとしか思えない。
そういう遊び心が良いという人向き。

やはり総合的に言えばプリウスに軍配が上がるが客層が違う
ような気がする。
下から来ればインサイト。上から来ればプリウス、という感じ。
幾ら燃費が良い、安いといっても良い装備の車に乗っていた人
にはインサイトは・・・。

やはりトヨタは車つくりが上手い。

ガソリンまたまた値上げ！！！

今日看板の付け替えが進むピアゴの前のGSの看板が￥１２３! ! !。

１月１０８円、２月１１０円、３月１１２円、４月１日１１４円、４月１５日
１１７円、５月１日１２０円と来て今日１２３円。
今年になって１５円も上がった事になる。
４月以来値上げ幅が大きい。どうしてだ？。

先回はGW向けの値上げと分かるが今回は分からない。

高速１０００円は追い風だがエコカーは逆風。
インサイトやプリウスがこれだけ売れ、さらにハイブリッドカーが普及
すれば一番打撃を受けるのはGS。
CO2 削減も石油業界には響くが今からそれを見越しているわけでも
あるまい。

どこもこのことを取り上げないが生活に響く。

じりじりと人が騒がないように値上げするのは許せないが文句の
いう所がないのは困ったもんだ。

ここでぶちぶち言うしかない。

ガソリン値上げ！

今月１日からまたガソリンが値上げになって、看板は￥１２０！。
１ヶ月で￥１０も上がった。

原油は上がっていないので完全にＧＷ需要と高速道路￥１０００を
意識したものだ。

「需要と供給」と言うのは資本主義の基本だが人の足元を見たやり
方に腹が立つがどうしようもない。こっそり怒るだけ。

￥１０００で走り放題は良いがその分絶対にガソリンは食う。
一番儲かっているのはガソリンスタンドかもしれない。

普通は大抵どこかのスタンドの会員になっていて看板の値段より
かなり安く入れているだろうがＳＡのスタンドではそれより高い。
値段の決め方は確か「前月の市価の平均」とかに決まっている。

とにかく高いガソリンを買わされる事になる。あほくさ。

それでもどこまでも￥１０００は魅力的。大渋滞も何のその。
世のお父さん達、ご苦労さん。頑張って下さい。

高速道路￥1000.

休日の高速道路がどこまで行っても￥１０００になって人出が多く
なっていると言う。

その割りに観光地の土産物屋は売れてないというが人が動けば
お金も動く。経済効果はある。

結構な事だ。

定額給付金との相乗効果で自民党の支持率は上がっているそうだ。
民主党への兵糧攻めが功を奏したのと小沢の自滅。
政権交代と言っても民主党は第２自民党で代わり映えがしない。
鳩山の爬虫類的な顔はどうもね・・・。
顔で人を判断してはいけないが顔はその人の生き様を表す。

今流行の「イケメン」と言う言葉が嫌い。
別に自分がそうじゃないからと言ってひがんでいるわけじゃなくて
「イケメン」なら何でも許されると言う雰囲気が嫌い。


閑話休題。

高速道路￥１０００で一番潤っているのはガソリンスタンドだろう。

走れば絶対にガソリンは使う。

それなのにこの付近ではこの１ヶ月で５円も値上げした。
３月には１１２円だったのが４月１日に１１４円に。
そして４月１３日には１１７円になった。

なんで今頃値上げ？。
原油は１バレル５０ドル前後で安定していると言うのに。
航空会社はオイルサーチャージを取らないと言っているのに。

大型連休で走るだろうと足元を見ているようで嫌な感じ。

トヨタの車・ホンダの車

私は大のホンダ党である事は何度も書いているけど今乗って
いるのはトヨタの車。

息子が東京へ転勤して車が要らなくなったのを引き取った。

東京の月極め駐車場の料金は４～５万もする。
街の駐車場の料金も高い。
若い人にとって住居費もかかりこの負担は大きい。
それに公共交通機関が充実していて車は殆ど要らない。
待つ間もなく次から次へと電車は来る。

たまの休みに乗る位ならレンタカーの方が安くつく。
車よりケイタイにお金がかかるのだろう。

始めてトヨタの車に乗っての感想は「よく出来ている」。
それと点検や車検の費用が安い。

これは店や地域によって異なるかもしれないがホンダより安い。
年金生活者にとってこれは大きい。

ホンダの車はそれぞれ個性があってそれが良くて乗っていたの
だが、トヨタの車に乗り慣れるとこの「個性の無さ」がなんとなく
安心できる。車に気を遣わなくて良いと言うか妙に落ち着く。

名古屋まで200km走っても疲れ方が違う。
前のホンダは３ナンバー（2500cc)だったけど今の1800ccの方が
走りが軽く重さが無い。その分疲労感がない。

車の細かいメカの違いは分からないがシートの高さ、レバーの
位置、収納ボックス等細かい所で配慮されているような気がする。

今日車検を通したが１日で済んだし料金も安かった。
車検を安くやる修理屋があるが信用できない。
ディーラーなら間違いない。
そこで安く出来ればそんな良い事は無い。

トヨタという会社は好きになれないが（巨人が嫌いなのと同じ）
車は好きになりそう。インサイトよりプリウスか。

代車に出してくれた「ポルテ」はこう言う車に始めて乗ったので
戸惑う事ばっかり。コラムシフトのチェンジレバーとか左側の
１枚ドアー（Bピラーが無い）が自動だったりして面白かった。

これに乗る事はないがこう言う経験は楽しい。

富士川楽座へ

車検も終わって車も快調。ちょっと肌寒いが陽気は良いのでひとっ走り。

と言ってもウチから２０分くらいで富士川の楽座へ軽いドライブ。

ここは東名上り線富士川SAの一番奥にあり外からも入れる。
富士山の眺めは良いし催し場もありよく行く所の一つ。

平日なのに込んでいた。

３Fと４Fに食事処があるが３Fの方はいつも行列が出来ているが４Fの
方は空いている。３Fの方がちょっと値段が安い。

３F（東名から入った所が３F)にはMACが入っていて今日も行列が出来
ていた。ここまで来てなんでMACなのだろう。
折角こっちへ来たら「さくら海老」や「しらす」を食べたら良いのに。
それに今日は平日で安い日ではないだろう。


私は１回しかMACを食べた事がない。余りのまずさに閉口した。
極端に言えばあんな物食べ物じゃないと思う。エサだよ。
どうしてあんなに行列が出来るのか不思議でならない。

安くてお腹が膨れれば良いというのかなあ。
あれを美味しいと感じる食感は理解できない。
でも売れているのだから一般からは支持されている。
こっちの食感が可笑しいのかとも思ってしまう。

それはそうと富士川楽座での隠れた名品は「かっぱ饅頭」。
どうって事ない「文化饅頭」だがこれは安くて美味しい。生地が良い。
この辺にはかっぱ伝説があって、可愛いいかっぱの形をしている。
これが美味しいというのがわからないと言われるかもしれないが
一度お試しあれ。（５個￥３５０（込））

それから４Fの売店で売っている「石鹸」。
富士の障害者の施設で作っているようでこれがよく汚れが落ちる。
これが無くなるとわざわざ買いに行く程ウチでは重宝している。

もう一つお勧めなのが３Fの売店で売っている「辛みそ」。
これを売っている所は「朝霧道の駅」とここだけ。
やきそばとか焼きうどんとかちょっと辛味が欲しい時に付けて食べる
と良い。

道端のしだれ桜がほぼ満開。
しだれ桜は染井吉野より後に咲くと思っていただけに意外だった。

桜並木も良いが山沿いに一本、慄然と咲いている方が趣がある。

春の一日でした。

車の値段・インサイトで価格破壊？

ホンダのインサイトが売れ行き好調だそうだ。
ホンダ党としてはなぜか嬉しい。

ハイブリッドはいろんな車種で出ているがノーマルに比べて２０～３０万
高く設定されている。

単独のハイブリッドの銘柄はプリウスとインサイトだけ。

ハイブリッドの値段としては１８９万は安いがＦＩＴのハイブリッド版と考え
れば50万も高い。
小型車を考えている人はＦＩＴの燃費が良いだけに選ぶのに迷うだろう。
上の車種からの乗換えなら「あり」だが内装の質感が悪い。

今、車の値段が安くなってきている。
これだけ売れなければ安くしないと売れない。
車の世界に価格破壊が起きている。

元々車の値段は不透明で上手く粘った者勝ちの様子が雑誌等でその
戦果を書きたててあって気の弱い私などディーラーの「かも」だったろう。

何年かに一度の車の買い替えの時は憂鬱だ。
営業マンとの駆け引きが下手で、いつも高く買わされているような気が
する。
千円や２千円位なら諦めも付くが人によって１０万も２０万も違うなんて
全く不公平。それが交渉の上手い下手で差が付くとなると納得行かない。

誰か交渉の上手い人に頼めたら良いと思う。
こう言う商売は成立しそうだな。「代わって車の値段を交渉します。」

一体車の卸価格はどれ位なんだろう。
ある程度の儲けは良いとして、人の良い人から搾り取る今の売り方は
どうしても納得できない。

インサイトとプリウス、乗り比べ

ＥＴＣを装着する間暇だったので近所のトヨタへ行ってプリウスに
乗せてもらった。

５月位に新車が出るそうだが今のも装備をかなり落として残し
\2050,000 に値下げする。営業車用で自家用には不向きとか。

こう言う手法はホンダのインサイトに対抗しての事だがトヨタの
いつもの手法。プリウスがそんなに安くなるなら様子を見ようと
言う事で売れ行きに影響を与えようという作戦。

売れる車が他社から出るとそれに類する車を安い値段で出す。
他社の車のランクを落としその良いところを取って売りまくる。
今迄これで他の会社がどれほど苦い思いをした事か。

トヨタの車は８０点主義といわれ特徴が無いのが特徴で誰にでも
ある程度の満足感を与える。
また、車種が多いので誰にもどこかで引っ掛かる。
５年位で目先の違う車を出し気を引く。

とにかく人の心理をよく読んだ商売をして日本一の企業になった。
どこか松下（今はパナソニックか）に似ている。
松下電器じゃなくてマネシタ電器とも言われた。

さてそのプリウスだが乗った感じは座席が低くダッシュボードが高く
視界は良くない。図体が大きい感じで取り回しがやりにくそう。
外から見るより乗った感じは大きい。

Ａピラーが太く視界を妨げる。三角窓は視界に全く役に立っていない。

とにかく静か。エンジンがかかっているのかどうか分からない程。

やはりデジタルスピードメーター。これはチラチラして嫌い。
色々な表示や装置を見る余裕は無かったが今何が働いているかの
表示が出る。これは標準装備らしい。

内装はインサイトとは比較にならない程良い。値段の差が出ている。

同じプラスチックでも搾り模様をつけて高級感を出している。
iQやヴィッツですらこういう内装だ。
インサイトやフィットは平らなプラスチックでそのまんまで質感がない。
こう言う所がトヨタはそつが無い。

センターコンソールも容量が大きいし他の収納も使い易そう。

１０分ほどの試乗ではこんなもんかな。

インサイトも３段階の値段で上のクラスではプリウスとかぶる。
先回乗ったインサイトは一番下のクラスだったので比較しにくいが
そのままで見ればプリウスの勝ちだがこれは値段の差。

ホンダ党としてはインサイトに勝って欲しいが乗った感じはプリウスが
質感の差があって良い、というのが率直な感想。

ＥＴＣがつきました

先日購入したＥＴＣがやっと着いた。
あの後どの店でも売り切れになって入荷の予定も無いとのこと。
運が良かったのと動きが早く作戦勝ちか。

この状況では多分助成金は延長されるだろう。

2輪車への助成金が\15000 以上とか。
考えてみれば2輪には着けるべきだ。
手袋を取って財布を探し・・・。料金所で時間がかかる。
料金所で前に2輪が居るといらいらする。

新しい道具がついて何となく嬉しい。
玩具を買ってもらった子供のような気持ち。

早速西富士道路（￥２００）で試す。
ＥＴＣカードはクレジットカードを作った時に作ってある。

今迄こっちが料金を払っていると横をす～と通り抜けるのを横目で
半分羨ましげに見ていたがそれが実現する。

でも見ていたようなスピードでゲートには入っていけない。
良くあんなスピードで入れるもんだ。慣れかなあ。
怖いのでスピードを落とすと慣れている車に追突されそう。
かなり前からブレーキを踏んで後ろに合図を送ろう。

前に車がいると急に止まる場合があるとの事でこっちがスピードを
落としていれば追突の恐れは無いが、追突される危険がある。

ＥＴＣ初心者が沢山生まれるので慣れている人はどうかスピードを
落として入って来て下さい。お願いしますよ。

ゲートのバーが上がると嬉しい。それまで緊張する。

休日の￥１０００は当分渋滞で使えそうにない。暫く様子を見よう。

西富士道路の通勤割引は使えそう。でも\100。

ウチが使えそうなのは平日昼間割引。１００km 以内３割引。

名古屋まで行こうとすると富士から袋井までで９７．９km（\1890）。
袋井・浜松間は\400。浜松まで下道を約10km走って浜松・名古屋
まで９５．５km(\1820)

まともに行くと\4750 だからこれで節約できるのが\1040（\640)。
手間と時間がかかる事を考えるとこの額は妥当かどうか。
多分こんな面倒な事やらない。

まあ、料金所で一々お金を払う手間を省けるのとスマートＩＣの
利用が出来ることがメリットと考えた方が良さそうだ。

ＥＴＣをつけました

トヨタへ電話してＥＴＣの事を聞いたら、品切れで助成金(\5250)の対象と
なる今月中には間に合わないという。

どうしようかと迷ったが、オートバックスから「誕生月のプレゼント」の
葉書が来ていたのを思い出して昨日行って来た。

立方体型のティッシュを3箱も呉れた。オシャレっぽい。


ＥＴＣ売場はおじさん達の人だかり。

ＥＴＣには一体型とセパレート型があって皆迷っている様子。

一体型はダッシュボードの上に本体を置くので状況が判り易い。
通行料やカード挿入の有無が判るのが良い。

セパレート型は本体が隠れているのでカードが入ったままでも判り難い。
ダッシュボードがスッキリするし防犯にも良い。
設置手数料がセパレート型のほうがちょっと高い。

後は音声案内機能が着いているかどうかの違いで大差ない。

どっちも一長一短で後は好みの問題。

結局一体型を選び購入。スピードレーダー感覚。


助成金の申請書など幾つもの書類に住所、氏名を書いてお終い。
助成金はトヨタの説明と違い、今月中に手続きをすれば良い、とオート
バックスの店員は言った。どっちが正しいのかな。
ただトヨタは助成金の期間が延びるかもしれないとは言っていたがもし
延びなかったら￥5250損してしまう。
やっぱり着けるなら今だろう。

今は込んでいるので後日設置日を連絡すると言う事でお金だけを払う。
それも2年後に￥100払うという「分割払い」。
助成金をもらう為には2年間使用する義務があるそうでこんな面倒な事
になっている。なぜか判らない。

今度の選挙で民主党が勝つと高速道路無料化を公約にしているので
どうなるか判らないが、ＥＴＣ専用のＩＣが増えてそろそろ着けようと思っ
ていたので良い機会になった。

これで富士川ＳＡから出て家へ帰られる。
時間的には富士まで行ってもそう変わらないが少し安くなるかな。

早朝割引とか深夜割引とか通勤割引とか色々あるので調べなくては。

これを機会にこの頃出不精になっているのが改まると良いが。

インサイト試乗感想

チョット落ち着いた頃だろうと思って見に行ってきた。

大きさは良し。この大きさはウチにはぴったり。

顔は今のホンダ共通のやや精悍な感じでいい。
シビックと同じかな。良く似ている。

ドアーを開けて中を見てチョットがっかり。
ＦＩＴの４ドアーセダン（アリア）の感じで硬いプラスチック丸出しで
せめてもう少し柔らかい感じが欲しい。質感が悪い。
私の好みではない。

助手席との間にコンソールでなくドリンクホルダーがあるのはどうかな。

いろんな仕切りはあるがさてどう使うか。

試乗してみる。ホンダは勝手に乗らせてくれる（横に着かない）ので
何時も走る道を走ってみた。

乗ったのは一番ベース車のＧ。１８９万円のヤツ。

さすがに滑り出しは静か。良い感じ。
どこがエンジンでどこが電気が働いているかなんてさっぱり分からない。

交差点で止まると”ぶるっ”と小さく震えてアイドリングが止まる。
これは慣れれば感じなくなるだろう。
アクセルを踏めばタイムラグも無く、全く違和感無く動き出す。

後は普通の車と変わりない。
１３００ｃｃ でチョット力が弱い。１０％位の坂道では苦しそう。
これで５人乗ったら辛かろう。

速度計はシビックと同じでメーター類と離れ上にある。
ハンドルで隠れるのを防ぐ為か。色が３色に変わるのはご愛嬌。

デジタルの速度計は好きじゃない。４８km だろうが４９km だろうが
関係は無い。数字が変わり、目がちらちらするだけで良い所は無い。
しかし、インサイトににはデジタルでないと新しさが出ない。

Ａピラーがシビックより細く見えるようになった。
シビックはＡピラーが倒れすぎてその太さがまともに目に入る。
この点は改良されている。

あと色々な仕掛けがあるがセールスマンが忙しそうで話ができな
かったのでただ乗っただけで色々聞けずに済んでしまった。

これからはハイブリッドの時代だろう。
その先駆としてのプリウスが果たした役割は大きい。
プリウスも儲けを最小限度に抑えての値段だと聞いていたがそれ
より安い値段で発売した事の意味は大きい。

他にもハイブリッド仕様はあるがその値段は高くノーマルの車との
差が大きすぎ省エネにはなるが省コストにはならない。

この両立を図った点では評価でき内装の貧弱さを我慢できるかに
かかっている。まあこれは人様々なのでこれが好きな人もいよう。

それなら買い。

若い人の車離れが進んでいると言うがそれは都会だけの話。
田舎では車が無ければ生活できない。

そういう人にぴったりだろう。
売れて欲しい車だと思う。

ホンダ・インサイト発売

２月６日にホンダ・インサイトが発売される。

今は事情があってトヨタの車に乗っているが根っからのホンダ党。

NⅢ、タウン、初代シビック、初代アコード、クイント、ビガーとセイバー
と７台も乗り継いできた。

チェーン駆動のNⅢ、水冷のタウン。
団子虫のような初代シビック。
華麗な２ドアーハッチバックの初代アコード。
画期的、初めての５ドアー：クイント（今になって５ドアーが流行っている）。
何と言ったけ、ヘッドランプが格納できるビガー（アコードと同じでベルノ
店扱い）。
初めての３ナンバー：セイバー（インスパイアーと同じ）。

どれもホンダ独特の感性のある車だった。

今度出るインサイトは以前からあるハイブリッドの２代目だが全面
モデルチェンジ。それがプリウスそっくり。

ホンダのセールスマンに言わせると元々初代のインサイトが後ろの
窓の下に素通しの窓があってプリウスがまねをしたのだと。
後輪の覆いが目立ってここまでみんな見てくれていなかったのだと。

これを意識してかトヨタのプリウスのCMが目立つのは気のせいか。

ベース車は１８９万だが色々付ければ諸経費込みで３００万近くに
なるが、ハイブリッド車としては魅力的。
大きさも夫婦２人の生活と狭い道が多いこの地にあっている。

もともと今度乗り換えるならシビックのハイブリッドだと思っていたので
この発売でグラッときている。

インスパイアー、アコードと時代に合わない車を出しているホンダと
しては、ここで一発当てたいところだがこの不況では苦しい。
ウチもそうすぐにとはいかない。良い車だけどなあ～。

車の装備品

車のグローブボックスに車検証がきちんと納まる車に乗ったことが無い。

今迄に８台くらい乗り継いできたがどれも車検証や使用マニュアルが
グローブボックスが狭く、そらさないと入らない。どうしてだろう。
作るところが別でお互いにサイズを考えていないからだろうか。
ちょっと工夫すればきちんと気持ちよく納まるのに少し狭い。

こう言う基本的な事をなぜ考えないのでろう。

特別に車検証入れがある車があるとちらっと聞いたことがあるが良く
覚えていない。レクサスぐらいなら入るのかな。

それから「ごみ屑箱」と「傘入れ」が無い。
車に乗っていればごみが出るのは必然だし、雨の日は傘の処理に困る。
ゴミ箱はカーショップを儲けさせるためとしか考えられない。
雨の日に傘の水滴でハンドルやシートが濡れる。

私は折り畳み傘で折れるほうもバネで出来るのを買った。
これは重宝している。

ワイパーがちっとも進化しない。あの方法しかないのか。
振動で水滴を飛ばす方式があるらしいが見たことが無い。
いつまでゴムでやるのだろう。

距離計が＋１０％、-１５％までの誤差が許されていると聞いた。
同じ距離を走ってもタクシー料金が違うことがある。
２５％も違えば当然だろうが余りにも幅が大きいのではないか。
タイヤが新しいか古いかで誤差が出るのは仕方が無いがこれでは
満タン法で燃費を測っても意味が無い。

車の技術は非常に進歩しているが肝心の所が抜けている。

車の免許証

車の保険のCMで「免許証の色は何色ですか」と聞くのがある。
「白」に決まっているじゃないか、と何時も思う。
青や赤の免許証があるのかな。

さらに「金色ですけど」「じゃあ、ゴールドですね」と畳み掛ける。
なぜ「金色」じゃいけないのだ。なぜ一々英語に直すのか。

「免許証に入っている線は何色ですか」とちゃんと言って欲しい。

医療保険の広告で「糖尿病で投薬中なので・・・」とあった。
これもおかしくないか。「投薬」と言う言葉は医者や薬局側が
使う言葉で患者が使う言葉ではない。

レストランで「こう言う感じの物」というと「○○ですね」と言われる。
その名前のものかどうか分からないので念を押されても困る。

こんなことを気にしていたらストレスの固まりになるが、気になる
ものは気になる。

車の名義変更で印鑑証明をもらうついでに本籍地番が変わって
いたので住民票もとって車の免許証を書き換えてもらってきた。

警察へ行ったら以前より綺麗になっていて驚いた。
すぐ横に視力を測る機械があったのでひょっとしたらと思って
測ってもらったらメガネ無しでも運転OK となった。

この頃近くは見えないが中長距離の視点は合う事に気づいて
居て、これなら運転時にメガネは要らないな、と思っていた。

ゴルフのときはメガネをかけない。
慣れてはいるが遠近両用ではパットの際地面がひずむ。

こんなことから晴れてメガネ無しでも運転できるようになった。
何かから開放されることは嬉しいことだ。

これで好きなサングラスも掛けれる。

富士山・世界遺産

富士山ナンバーの希望ナンバーの申請が１０月１４日からだと
言うので希望ナンバーの決断が迫られている。

名義変更の書類は揃ったので後はディーラーに頼むだけだが
ここの人達の体質から見てそんなに殺到しないだろう。

新車を買う人は当然だが、わざわざ高いお金を払ってナンバーを
替えようとするほど富士山に愛着を持っているとは思えない。

あるのが当然でそんなに思い入れは感じない。

やっと山小屋はトイレの排出物の始末をバイオトイレの導入で解決
したがそれも地域のお金。自分達で何とかしようとしない。
今迄撒き散らしていたことが富士山を大切にしないあかし。

産業廃棄物の違法投棄が後を絶たず、自衛隊も米軍も富士山めが
けて大砲を撃つ。信じられない。

日本の象徴が世界遺産に登録できないとは情けない。

静岡空港の開港を来年に控えてこの頃やっと富士山を大切にしよう
という空気が漂ってきたが、今迄は観光で儲けようとしてきただけの
ような気がする。

世界遺産になるとどういう特典があるかよく知らないがもっともっと
愛着を持って大切にして欲しい。

富士山ナンバー

今乗っている車は息子の名義なの税金は息子が払ってこっちへ来た時に
お金を渡すようにしている。（理由は前述）

それだけの事でそう不便はないのだが「富士山ナンバー」が１１月から
施行されるのを機に名義も変えようかと思っている。

ディーラーに聞いてみると色々書類をそろえなければならないがそう面倒
ではなさそう。

「富士山ナンバー」には魅力がある。地域名のナンバーはあってもこういう
「名所」をナンバーにしている所は無い。しかも日本一の富士山。

どうせならナンバーも好きなものにしたい。
この車の前に乗っていた車のナンバーはその頃はまだ希望が通らない
時期だったが、偶然「さ　３３３」。

ディーラが困った顔をして居た。
理由を聞くと、こう言うナンバーは目立つので嫌がる人が居るそうだ。
周りの人も「悪い事出来ないね～」という反応が圧倒的だった。

何か悪いことでもしているのかね～。

「３」はゴルには縁起の良い数。パー、バーディー、イーグル。
全部３打で行けばソレンスタムや藍ちゃんの目標の５４。
こんなスコアーはプロでも出せないがスコアーカードに「３」と書く時は
気持ちが良い。

話がそれたが一番人気は「３７７６」（富士山の標高）だそうだ。

やっぱりそれよりゴルフを取る方がいいかな。迷う日々。

カーブミラー

毎年２回は名古屋へ行くのだが万博のお陰できれいになった。
主な所は電線が地下に埋められてスッキリした。

トヨタのお膝元で全国でも屈指の元気の良い街だ。
「名古屋お嬢」と言う言葉もできるほどセレブも居るらしい。

池下にしゃれた街並みが出来たり名古屋駅周辺もすっかり変わった。

車で走っていて妙な違和感を感じた。それはカーブミラー。

他の道へ出ようとする時つい上を見てしまう。
カーブミラーを 探しているのだ。

ウチの近辺は１３９号線の一部と西富士道路以外は片側１車線。
そこから枝のようにせいぜい1.5車線の道が出ている。
センターラインの無い道も多い。１車線ですれ違うのに苦労する。
そこから幹線へ出ようとすると両側の視界が非常に悪い。

必然的にカーブミラーに頼ることになる。

また、その数も半端じゃない。日本で１番多いのじゃないかと
思うくらいすべてのT差路、辻辻やカーブに立っている。
家の車庫から出るために自分で着けている家も多い。

郵政民営化のせいか最近は電柱にも付けられる様になって
狭い所でもついている。（交通標識も電柱についている）

だから自然にカーブミラーを見る癖が付いてしまったらしく
名古屋で一端停止した時に探しているのだ。

名古屋の道は車線は狭いが道は広い。信号が多い。
カーブミラーの必要は無い。まず見かけない。

もうすっかり田舎もんになったことを実感した。

集中豪雨

今日も暑い！。今週が峠のようだ。後暫くの辛抱。

今年の夏はおかしかった。
突然１時間５０mm もの雨が局地的に降る。気象台もお手上げ。

ここも１回あった。
大体３０～４０分で上がるがゴルフ場で降られると怖い。
（入道雲の直径は約１０km だそうだ）


自分が入道雲の下にいるかどうかは分からない。
急に暗くなったらそうなんだろうが余り気にしたことは無い。
降り出して始めて分かるがそれでゴルフを止めたことはない。
妙な「使命感」みたいなものがあってやり続けてしまう。

車に乗っていて豪雨に見舞われたことは何度もあるが車を止めて
降り止むのを待った覚えは無い。
なぜか前へ進まなければ、と思ってしまう。「使命感」。

１度物凄い雨で道が水であふれていた。
止まってやむのを待てばいいものをなぜか突き進んでしまった。

パジェロの後ろにピタッと着き、パジェロが水を掻き分けた所を
走った。マフラーから水が入ったらダメと聞いていたので止まったら
お終いという気持ちだったし、その深さはあったと思う。

後から思うとなんであんな事をしたのだろうと思うのだがその時は
家に帰り着こうと思うだけで他に気が回らなかった。

奇跡的に家にたどり着いたが車内に水が入り車内を乾かすのに苦労
した。臭いも大変だった。
後から保険が効いたのにと聞いた時はショックだった。

苦労して怖い思いをして家にたどり着いたら勤め先から緊急呼び出し。
あれほどサラリーマンの悲哀を感じたことは無い。

自己嫌悪

昨日畑へ行ってジャガイモの収穫をした。
ジャガイモは思わぬ深いところに大きいのがあったりして掘っていて楽しい。

昨日は掘るのは奥さんに任せて畑への進入路、約１００mの草を刈った。
「エンジン付き」のが無いので鋏で切ったがさすがに腰にきた。ヤバし。

きれいになってご満悦でそこを通って帰ろうとしたら出口で左のスカートの
部分を側壁のコンクリートで擦ってしまった。
いつもは草で覆われているので注意して走るのだが草を刈ったがために
油断してしまった。アホの見本！。何のために草刈したのだ！。

自己嫌悪のかたまり。

一応ペイントで補修したが気に入らない。
かといって修理に出すほどでもない。さてどうしよう。

ガソリンの値段

ガソリンの値段が１７０円を越えこの辺では１７３円。

税金の期限が切れたときは２５円安くなると言っておきながら２０円位しか
安くならなかった。元へ戻るとそこから３０円以上の値上げ。

結局儲けたのはガソリンスタンドと石油会社。
こんな馬鹿な話はあるか。

マスコミはこのことを取り上げない。
消費者の味方の振りをしてスポンサーの顔をうかがっている。

卵やマヨネーズの１０何年ぶりの値上げは仕方が無い。
それより政治の減反政策や牛乳の生産調整など農業政策の失敗をもっと
追及し直させるべきではないか。

マスコミ不信は今に始まったことではないが情けない。

紫色の車

この頃新車のコマーシャルに紫色の車が使われている。
ベルファイヤー、ティアナ、セレナ等みんな紫。

濃い色は小さく見え、外側の細かい所が見えにくいので今迄余り使われな
かった。それに紫は塗料が高い。きっとこの面での開発が進んだのだろう。
こんな所にも技術の開発が見られるのは面白い。

以前にも書いたが最近黒い色が流行っていて、軽でも黒が多くなってきた。
ワンボックスは全部黒と言っていいくらい多い。

10年前くらいに白が流行って全部白い車になったことがあったが色にも
流行がある。流行の色は下取りが違うと言うがその頃には流行が変わって
いて売るとき叩かれる。そんなことを考えて買うとそういう目にあう。

色使いはマツダが良い。マーチも頑張っている。
どちらもチョット小さすぎて乗ったことは無いが乗りたい車。

私の車の選定基準は白でないこと、ゴルフバッグが最低２本は入ること。

第２東名

第２名神が開通したと言うニュースを聞いた。
伊勢湾岸道路が繋がったのだろうと思ったら名阪の亀山からだった。

第２東名も着々と進んでいて片道は一応通じたらしい。一部まだ地道を通ら
ねばならないようだが災害用の通路は確保できたらしい。
ただし地震で壊れなければの話だが。

こう言う話には土地や工事の利権の話は尽きない。
１円にもならない山林が道路が通ることで宝の山となる。
それを事前に察知し買い占めて多大の利益を生む。

１０分ほど行くと第２東名の工事をしているが道の付け替え、周辺の公園の
整備等、道路の工事以外で相当のお金がかかっていることが分かる。
道路を作るための条件整備にもお金がかかっている。

誰でも今迄住んでいた所が道路になるために立ち退くのは好まない。
だから土地の買収費用が回りの土地代に比べべらぼうに高いらしい。

これでは幾らお金があっても足らない。そして無駄遣い。
車にどんどん税金をかけてくる。

ガソリン代

暫定税率の問題でガソリン代が安くはなったが約束の２５円は下がらない。
３月までこの付近は１５２円が最安値だったが４月になり１４８円、１４２円と
じりじり下がり１３２円で１週間くらい止まっていた。
昨日やっと１２８円になったので潮時と思って給油した。

２週間もの期間、前のガソリンが残っているはずが無い。
結局、ガソリンスタンドはこれで儲けたことになる。
配給元もこの円高でぼろ儲けのはず。
この始末はどうしてくれる。

車には自動車税、取得税、重量税などありとあらゆる税金がかかり
ガソリンを買えば税金を取られ、更に消費税がかかると言う矛盾。
税金に税金がかかる。

ＪＡＦが抗議した位では見向きもされない。
県知事が集まってこの税がないと道路ができないと騒ぐがもう道路は十分
できている。要らない所に道路を作るからお金が要る。